La transition écologique est un enjeu majeur pour les territoires urbains. Tisséo Ingénierie place l’environnement au centre de ses projets de mobilité. La future Ligne C du métro toulousain, première ligne française certifiée HQE Infrastructures Durables en phase études, en est l’illustration.
Cette démarche structurée a permis d’aboutir à 61 objectifs de développement durable et près de 200 actions concrètes de hautes ambitions environnementales, couvrant l’ensemble du système de transport.
Un projet durable pensé dès la conception
Dès les premières études, Tisséo Ingénierie applique la démarche Éviter – Réduire – Compenser, qui guide ses choix techniques et architecturaux.
Le tracé de la Ligne C, réalisé à 80 % en souterrain, contribue fortement à la réduction des impacts sur la qualité de l’air, le patrimoine arboré, la préservation du paysage, la biodiversité et les nuisances sonores.
La biodiversité : une partie intégrante des projets.
De nombreuses actions sont menées avec les écologues et les collectivités locales :
- 250 nichoirs et autres gîtes pour la faune posés autour des emprises chantier pour favoriser l’installation d’une diversité animale variée (oiseaux, hérisson, chauve-souris…)
- Plus de 3 km de clôtures anti‑intrusion pour les amphibiens
- 5 km de clôtures de mise en défens pour protéger les zones sensibles à proximité des travaux.
- 30 hectares de milieux naturels restaurés comprenant 8 mares créées et 1.5km de haies plantées,
L’ensemble de ces mesures fait l’objet d’un suivi régulier afin de garantir le respect des engagements environnementaux.
Une politique de l’arbre responsable
Les arbres situés à proximité des chantiers font l’objet d’un suivi mensuel réalisé par un expert arboricole missionné par Tisseo Ingenierie.
Au global, 5 000 arbres seront plantés, soit trois fois plus que ceux retirés, avec un choix d’essences adaptées au climat toulousain.
Lorsque cela est possible, les arbres existants sont transplantés dans un environnement identique à leur milieu d’origine. Les futures stations intègreront des îlots de fraîcheur renforçant la résilience face au changement climatique.
Limiter les nuisances pendant les travaux
Pour préserver le cadre de vies, des écrans acoustiques sont installés aux abords des chantiers et sur les engins les plus bruyants. Les niveaux sonores sont suivis en continu des capteurs connectés.
Une gestion durable de l’eau, des sols et des déblais
La préservation des ressources naturelles est un axe essentiel du projet :
- Réduction des pompages d’exhaure afin de protéger les nappes phréatiques.
- Recyclage des eaux de process
- Traçabilité de 6.4 millions de tonnes de déblais
- Objectif de 80% de valorisation, supérieur aux 70% réglementaires
Une performance énergétique pensée pour l’exploitation
La Ligne C intègre plusieurs innovations :
- Le profil du tunnel en « chaînette » pour optimiser la dépense énergétique des rames.
- Un éclairage 100 % LED
- Des escaliers mécaniques économes
- Des panneaux photovoltaïques dont l’objectif de production est de 4,7 GWh par an.
- Récupération de l’énergie de freinage des rames de métro via la technologie HESOP,
- Valorisation de la chaleur des eaux usées pour le site de maintenance.
Un pilotage environnemental maîtrisé
En tant que maître d’ouvrage délégué Tisséo Ingénierie coordonne l’ensemble des acteurs du projet pour garantir la cohérence environnementale : audits, suivi règlementaire, reporting, dialogue avec les parties prenantes et intégration des enjeux dès les études amont..
Une vision durable pour les générations futures
La Ligne C reflète notre vision : concevoir des infrastructures de mobilité au bénéfice du territoires et des habitants.
Cette dynamique s’inscrit dans une stratégie long terme qui vise à anticiper les enjeux climatiques, améliorer le cadre de vie et contribuer à une mobilité durable pour les générations futures. A ce titre, les matériaux ont été sélectionnés pour leur durabilité (matériaux biosourcés, bétons bas-carbone…) et la Ligne C a été conçue pour être évolutive avec notamment une possibilité d’étendre de 200 000 à 600 000 voyageurs / jour grâce à une extension des rames de métro et des emprises réservées au garage atelier.